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Q1 --> 570 - 490 - 655 - 575 - 410 - 564 Assetto da asciutto
Q2 --> 702 - 622 - 534 - 684 - 294 - 420 Assetto da bagnato
Start -> 484 - 404 - 733 - 531 - 483 - 643 Assetto alla partenza da asciutto
Time Q1 --> 1:43.579
Time Q2 --> 2:04.142
Time Start --> 3:47.721
Rischio 0 0 0 0 0 --- Gomme medie
Fuel 93 93 93 (2 Pit da 20,04 giri ciascuno). -
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Ciao Giuseppe,
Innanzitutto grazie per aver postato il tuo assetto e grazie anche a Narcoamnesia per aver postato il suo.
Anche se siamo in pochi avere un buon DB e ottimo per il futuro.
Considerazioni gara:
Rischio 0 sono d'accordo e' ottimo se non si vuole rovinare i pezzi dell'auto e comunque arrivare a fine gara senza problemi.
Per l'assetto volevo chiederti una curiosità perche' e' alta differenza tra Q1 e Start (alettoni). Hai testato il setup dello start anche quando facevi le prove prima della Q1? Il pilota era d'accordo?
Avevo pensato anche io a una strategia 2 soste gomme medie. Buona usura e tempi ma il rischio era rimanere bloccato dopo il primo e il secondo pit per difficolta' nel superare.
PS. L'assetto e' una mia pura curiosità anche per capire le differenze tra i piloti.
Il mio una minima differenza di assetto -10+10 invece di -+20 perde gia' molti centesimi a giro.
Saluti
Valmart. -
.Ciao Giuseppe,
Innanzitutto grazie per aver postato il tuo assetto e grazie anche a Narcoamnesia per aver postato il suo.
Anche se siamo in pochi avere un buon DB e ottimo per il futuro.
Considerazioni gara:
Rischio 0 sono d'accordo e' ottimo se non si vuole rovinare i pezzi dell'auto e comunque arrivare a fine gara senza problemi.
Per l'assetto volevo chiederti una curiosità perche' e' alta differenza tra Q1 e Start (alettoni). Hai testato il setup dello start anche quando facevi le prove prima della Q1? Il pilota era d'accordo?
Avevo pensato anche io a una strategia 2 soste gomme medie. Buona usura e tempi ma il rischio era rimanere bloccato dopo il primo e il secondo pit per difficolta' nel superare.
PS. L'assetto e' una mia pura curiosità anche per capire le differenze tra i piloti.
Il mio una minima differenza di assetto -10+10 invece di -+20 perde gia' molti centesimi a giro.
Saluti
Valmart
Veramente ho già corso questa gara altre volte. La differenza tra Q1 e Start è dovuta a Q1 = Asciutto; Q2 = Bagnato; Start = Ritorno in asciutto. Il pilota è d'accordissimo.
Per quanto riguarda le gomme medie che ho adottato è stato che a rischi zero c'erano ExMorbide, Morbide, e Dure in rosso e soltanto Medie e da Pioggia in verde.
Per rischi 10 stessa cosa di rischi zero (potevo postare anche questo ma non ci stavo dentro tra fuel e gomme) e rischi 20 tutto in rosso.
Be poi il pilota che ho non è un granchè comunque meglio di nulla.
Vediamo come andrà a finire.
Saluti
Giuseppe. -
....
Hai testato il setup dello start anche quando facevi le prove prima della Q1? Il pilota era d'accordo?
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PS. L'assetto e' una mia pura curiosità anche per capire le differenze tra i piloti.
...
Saluti
Valmart
concordo su tutto, mah:
2 cose Valmart
1 testare il setup dello start nella sessione delle prove libere non è possibile, le condizioni meteo e il carico di benzina sono diversi, si modifica l'assetto tra ogni sessione PROPRIO per assecondare sempre ed in ogni caso il pilota nelle variazioni di carico e temperature, effettuando appunto modifiche al setup... se mi sbaglio, spiegatemi ciò che ignoro pls ;-).
2 condividete le caratteristiche dei piloti quando fate il post, assieme alle caratteristiche dell'auto, ciò aiuterebbe i confronti in maniera quasi "conclusiva" per tutti.
1 cosa Giuseppe
sugli gli alettoni hai provato a testare il carico invertito rispetto a quello che hai adottato? so che sei mooooolto più esperto di me che scrivo, per cui dopo essermi sciacquato la bocca per bene, ti faccio notare che i dati che abbiamo, suggeriscono un carico impostato diversamente...ora, che fonti hai? hai dati che puoi aggiungere per correggere il post degli alettoni? se mi sbaglio, spiegatemi ciò che ignoro pls ;-)
porgo a Voi le questioni sopra, certo di capirne un po' di più di GPRO subito dopo aver letto le vostre risposte.. -
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Ciao a tutti,
Mi sono spiegato veramente alla cavolo nel post precedente:
1) Intendevo dire se l'ultimo assetto quello impostato per la gara:
Start -> 484 - 404 - 733 - 531 - 483 - 643 Assetto alla partenza da asciutto
era stato provato sull'asciutto durante i giri di prove libere. In linea teorica potresti effettivamente fare un assetto per la Q1 preparato durante le prove libere e un assetto per la gara se volevi girare in asciutto anch'esso provato durante le prove libere (asciutte). Spero di essermi spiegato.
2) Effettivamente volevo aggiungere le caratteristiche del pilota al mio post o al massimo creare un post in piloti.
Saluti
Valerio...
Hai testato il setup dello start anche quando facevi le prove prima della Q1? Il pilota era d'accordo?
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PS. L'assetto e' una mia pura curiosità anche per capire le differenze tra i piloti.
...
Saluti
Valmart
concordo su tutto, mah:
2 cose Valmart
1 testare il setup dello start nella sessione delle prove libere non è possibile, le condizioni meteo e il carico di benzina sono diversi, si modifica l'assetto tra ogni sessione PROPRIO per assecondare sempre ed in ogni caso il pilota nelle variazioni di carico e temperature, effettuando appunto modifiche al setup... se mi sbaglio, spiegatemi ciò che ignoro pls ;-).
2 condividete le caratteristiche dei piloti quando fate il post, assieme alle caratteristiche dell'auto, ciò aiuterebbe i confronti in maniera quasi "conclusiva" per tutti.
1 cosa Giuseppe
sugli gli alettoni hai provato a testare il carico invertito rispetto a quello che hai adottato? so che sei mooooolto più esperto di me che scrivo, per cui dopo essermi sciacquato la bocca per bene, ti faccio notare che i dati che abbiamo, suggeriscono un carico impostato diversamente...ora, che fonti hai? hai dati che puoi aggiungere per correggere il post degli alettoni? se mi sbaglio, spiegatemi ciò che ignoro pls ;-)
porgo a Voi le questioni sopra, certo di capirne un po' di più di GPRO subito dopo aver letto le vostre risposte..
